NASA, Boeing Prueba Tecnologías de la Visión Sintética

La NASA y Boeing están trabajando juntos bajo un nuevo acuerdo de ley espacial para mejorar la formación de vuelo y la seguridad de la aviación utilizando las tecnologías de visión sintética de la NASA y los simuladores 787 de Boeing.

La investigación pondrá a prueba la conciencia y las reacciones de los pilotos ante situaciones no planificadas. El líder técnico de investigación de la NASA, Kyle Ellis, dice que el acuerdo abre la puerta a nuevas y emocionantes oportunidades de investigación.

"Este es sólo el primero de muchos experimentos potenciales que podemos llevar a cabo utilizando este entorno colaborativo", dijo Ellis. "Estamos buscando la formación para la gestión de la atención." "Estamos viendo tecnologías avanzadas de recuperación de malestar, y también estamos buscando tecnologías de visión combinada."

La Investigación de Sistemas de Visión Sintética en la NASA, con el investigador Dr. Kyle Ellis en el simulador de cubierta de vuelo de investigación del centro de investigación Langley de la NASA en Hampton, Virginia. Créditos: Centro de investigación NASA/Langley

Los pilotos se enfrentan a más desafíos que nunca – niveles más altos de tráfico aéreo, mal tiempo y la adición de nuevos desafíos (como vehículos no pilotados) en el espacio aéreo global.

"Queremos equiparlos con los sistemas de vuelo inteligentes más grandes disponibles para poder hacer frente a todas estas condiciones adversas diferentes", dijo Ellis.

Las tecnologías de la visión sintética pueden ser parte de esa solución.

"Hemos desarrollado tecnología que nos permite ser independientes del tiempo", dijo Ellis. "Los sistemas de visión sintética son esencialmente pantallas de tiempo inmune que le permite ver cómo se ve el mundo en condiciones climáticas perfectas todo el tiempo."

Es una herramienta poderosa que puede negar efectivamente las penas visuales asociadas con el tiempo incluso severo de una manera clara e intuitiva. La tecnología ofrece el potencial para mejorar la seguridad del sistema de aviación y aumentar la eficiencia de las operaciones de los aviones.

"Esencialmente lo que estamos haciendo es que estamos quitando los viejos indicadores de actitud-ese indicador de actitud azul sobre marrón que muestra dónde está el horizonte-que es crítico para volar con seguridad, especialmente en condiciones climáticas deficientes." Que data todo el camino de regreso a Doolittle ", dice Ellis. "Básicamente estamos en la cima de ese sistema de referencia de actitudes y lanzamos una imagen del mundo real".

Los pilotos que participarán en estas pruebas vuelan para las aerolíneas de Avianca en Colombia, y son algo así como un grupo de prueba extraordinario. Típicamente, los participantes del estudio de investigación son pilotos altamente experimentados con decenas de miles de horas de vuelo registradas. Los pilotos de Avianca son un grupo de 24 pilotos Junior. Representan la cara cambiante de la aviación global.

"La comunidad piloto internacional se está haciendo más joven, así que la idea es acostumbrarse a lo que es posible en un avión antes", dice el capitán Jim Wilkerson, instructor de entrenamiento de tripulantes de vuelo de Boeing. "y este entrenamiento hace eso."

Visor de Cabina de Visión Sintética en el simulador de la cubierta de vuelo de investigación en el Centro de Investigación Langley de la NASA en Hampton, Virginia.

Créditos: Centro de investigación NASA/Langley

Las pruebas en las instalaciones de entrenamiento de Boeing en Miami comenzarán a finales de 2017.

Hoy en día, Ellis y su equipo de investigación están trabajando con Boeing para probar y certificar sistemas de visión sintética para la sensibilización del estado de actitud. Él lo ve como una piedra escalonada hacia un objetivo más grande, anticipando un futuro en el que las tecnologías que dan visión de los pilotos mucho más allá de lo que el ojo puede ver. Esa clase de tecnología de la cabina tiene un nombre--Sistemas Combinados de la Visión.

Un sistema de visión combinada es una fusión de visión sintética (es decir, sistemas que generan entornos renderizados en tiempo real basados en información de base de datos almacenada) y sistemas de visión de vuelo mejorados (es decir, pantallas que utilizan sistemas de infrarrojos de futuro y radar de ondas milimétricas para dar a los pilotos una mirada en vivo al mundo alrededor de la aeronave. Puede dar a los pilotos una mejor representación de ambos mundos del mundo y su orientación dentro de ella.

En situaciones estresantes, es mucho más difícil para los pilotos absorber información esencial y ejecutar las acciones apropiadas. Los sistemas de visión sintética se parecen al mundo fuera de la ventana, y eso los hace más intuitivos – más creíbles – para los pilotos.

"Ver es creer", dice Ellis. Con esta tecnología, los pilotos podrán creer lo que ven, confiar en él y seguir eso a la seguridad.

Boeing y la NASA utilizan la visión sintética para hacer el entrenamiento de vuelo real.

Créditos: la empresa Boeing

Acerca de los actos espaciales

El acuerdo de la ley del espacio entre la NASA y Boeing apoya al equipo de seguridad de la aviación comercial, una sociedad entre el gobierno de los E.E.U.U. y la industria de la aviación desarrollada para reducir la tarifa de la fatalidad de la aviación comercial en los Estados Unidos. La NASA y Boeing son miembros.

Los acuerdos de la ley espacial son, en cierto sentido, alianzas estratégicas. Son el vehículo primario que la NASA utiliza para asociarse con la comunidad externa, y dan acceso a la NASA a tecnologías y capacidades que no están en su cartera principal. Estas alianzas amplían la capacidad de la NASA para enfrentar desafíos técnicos, a menudo prácticamente sin costo para los contribuyentes. A medida que la NASA avanza sus metas, las alianzas del acuerdo sobre la ley espacial también pueden avanzar en la misión de nuestros socios.

Bob Allen
NASA Langley Research Center

Last Updated: Nov. 1, 2017

Editor: Bob Allen

Traducción: El Quelonio Volador