NASA, socios prueban sistemas de aviones no tripulados

Ikhana de la NASA se está utilizando para probar un sistema que le permitirá realizar vuelos a los aviones en operaciones rutinarias en el sistema nacional del espacio aéreo.

Créditos: NASA

La NASA, ha trabajando con el gobierno y socios industriales, está probando un sistema que haría posible que los aviones no tripulados volaran las operaciones de rutina en espacio aéreo de Estados Unidos.

A través de la Agencia de proyectos de integración de sistemas de aviones no tripulados en el sistema nacional del espacio aéreo (UAS-NAS), la NASA, la Administración Federal de aviación (FAA), General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) y Honeywell International, Inc., están volando una serie de pruebas que comenzó el 17 de junio y se extenderá hasta julio en el centro de investigación de vuelo de la NASA Armstrong en California.

"Estamos muy contentos de continuar nuestra asociación con GA-ASI y Honeywell para recoger los datos de prueba de vuelo que ayudarán en el desarrollo de estándares necesarios para integrar con seguridad a estas aeronaves en el sistema nacional del espacio aéreo," dijo Laurie Grindle, UAS-NAS project manager en Armstrong.

Esta es la tercera serie de pruebas que se basa en el éxito de experimentos similares, realizados a finales del año pasado que demostraron un sistema de sentido y evitar la prueba de concepto. Las pruebas de enganche la infraestructura del tráfico base aérea y los componentes de software a través de un entorno vivo y virtual para demostrar cómo un avión autónomo interactúa con los controladores de tráfico aéreo y otro tráfico aéreo.

"Esta es la primera vez que estamos todos de los avances de la tecnología del proyecto al mismo tiempo las pruebas de vuelo", dijo Grindle.

Esta serie de pruebas se compone de dos fases. La primera se centra en la validación del sensor, trayectoria y otros modelos de simulación con datos en tiempo real. Algunas de las pruebas serán volado una aeronave Ikhana, basado en Armstrong, que ha sido equipado con un sistema actualizado de sentido y evitar. El sistema incluye un nuevo programa de evitación de colisión de tráfico y otro software avanzado de Honeywell.

Otras pruebas consistirá en un avión S-3B de la NASA Glenn Research Center en Cleveland, sirviendo como avión de alta velocidad punta piloto suplente. Ambas pruebas a utilizar otras aeronaves siguiendo rutas de vuelo con secuencias de comandos para inmiscuirse en la trayectoria de vuelo que vuela el arte autónomo, lo que llevó a emitir una alerta o maniobra fuera de camino del otro avión. Estos vuelos también llevará a cabo el primer ensayo completo de una capacidad de evitación automática de colisiones de aeronaves autónomas.

Durante la prueba el 17 de junio, que duró un poco más de cinco horas, el equipo logra 14 encuentros usando el avión Ikhana y una propiedad de Honeywell haya C90 King Air actuando como el intruso. Una segunda prueba fue volada el día siguiente, con un total de 23 encuentros. El proyecto equipo planea volar a más de 200 encuentros a lo largo de la primera fase de la serie de la prueba.

"Nuestros investigadores e ingenieros de proyecto se reunirán una cantidad considerable de datos para validar su dirección de la maniobra experimental y lógica que previamente ha sido evaluado en las simulaciones, de alerta", dijo Heather Maliska, UAS-NAS Vicejefa de proyecto de Armstrong.

La segunda fase de la tercera serie de la prueba comenzará en agosto e incluirá un plano de T-34, equipado con un sistema de comunicaciones no carga y prueba de control de los conceptos. Evaluará qué tan bien los sistemas de trabajo juntos para que los pilotos de la aeronave, interactúa con los controladores de tráfico aéreo y queda bien claro otras aeronaves durante la ejecución de su misión operacional. El avión, que contará con un piloto de seguridad a bordo, va a volar a una misión operacionalmente representativa de un sector de espacio aéreo virtual completo con control del tráfico aéreo y tráfico directo y virtual. J.D. Harrington
Headquarters, Washington
202-358-5241
j.d.harrington@nasa.gov

Peter Merlin
Armstrong Flight Research Center, Edwards, Calif.
661-276-2679
peter.w.merlin@nasa.gov

Last Updated: June 23, 2015

Editor: Sarah Ramsey

 

Traducción: El Quelonio Volador